装载机变速箱总成分析

装载机的变速箱内部的齿轮寿命得到延长，将换挡过程中 冲击和噪音降到最低。 自制5T变速箱采用两个离合器组合在一起的结构，并将所有离合器安装在变速箱体内，具有离合器轴受载好，结构紧凑的优点。

1.快速分离：离合器在每个摩擦片和隔片之间装配一个波形弹簧，在活塞内腔油压卸荷时波形。弹簧将每个摩擦片和隔片快速分离，减少了相互之间的摩擦，提高了摩擦片的使用寿命，而目前国内双涡轮变速箱没有此结构，易造成摩擦片损坏。 

2. 快速卸荷：离合器活塞快速回位的工作原理为直接采用节流小孔，取消了原来的球阀。因此离合器卸荷不受任何因素影响，一旦活塞内腔油压卸荷，腔内的剩余油会在没有任何阻碍下，沿节流小孔迅速排泄掉，从而减少摩擦片的磨损。 

3. 采用成熟的纸基摩擦片，高的动摩擦系数，低动\静摩擦系数(0.11~0.15\0.12~0.21),高功率吸收能力，好的热稳定性，换挡平稳、柔和，大大降低换挡冲击和噪音，延长摩擦片的使用寿命。

4.采用优质弹簧钢丝及关键工艺成型的波形弹簧，寿命更长，主动片之间使用波形弹簧，离合器分离更彻底，使得摩擦片、隔片充分冷却与润滑，彻底避免分理不清，大大延长使用寿命。 

5.装载机采用先进的调压系统，稳定可靠，优化换挡过程，换挡冲击小，寿命长，电磁阀采用进口件，可靠性高，寿命长。