装载机机油消耗过多如何检查？

1、检查装载机有无漏油处，外部漏油直观检查各部密封垫是否漏油，各机油连接管是否有砂眼或裂纹。在主要的漏油部位中，应当特别说明的是曲轴前端和后端漏油，常因油封破损、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚所致。

2、检查装载机机油是否被吸入燃烧室，当加大油门柴油机高速运转时，排气管大量排出浓蓝色烟，机油加油口和呼吸器也会有大量冒烟或废气排出，应当拆下活塞连杆组，气门杆与气门导管间隙进行检查分析，尤其应当检查第一道环的端隙、背隙、边隙，若这些间隙过大，便容易使活塞环泵油现象加重，造成窜油窜气废气大。若是配套空气滤清器进气量过小或滤芯堵塞造成进气不足，负压增压器内的机油则会进入气缸内燃烧造成耗机油。

3、检查装载机曲轴箱通风情况，曲轴箱通风不良，将使曲轴箱内气体压力和机油温度升高，气体压力升高，不但造成机油渗漏、蒸发，还能使油底壳垫或缸盖罩垫、齿轮室垫泄漏。所以，当上述各部分均良好，仍然耗机油过多，即应检查曲轴箱通风情况，呼吸器是否堵塞。

4、检查装载机其它部件的情况，若是转向泵液压油箱的油面升高；则是转向泵油封坏抽机油进入，造成机油量减少；若是气泵窜油拆开气泵出气连接管，起动柴油机检查造成耗机油则有油气喷出；若是机油冷却器叶片裂纹或砂眼孔，机油则会进入冷却水中，造成耗机油；装载机柴油机工作时，由于机油压力大于冷却水压力，机油不断地从裂纹或砂眼处进入冷却水中，严重时冷却水则变白，反之形成油膜；若是气缸套有砂眼或裂纹，机油也会进入冷却水中，造成耗机油；柴油机工作时，由于气缸内的压力大于冷却水的压力，活塞、连杆组从下而上运动压缩行程时，气缸壁上的机油通过气缸压力，不断地从砂眼或裂纹处把机油压进冷却水中，严重时机油变白，反之形成油膜，并且冷却水中则会有气泡出现。