装载机厂家给大家分析离合器损坏的原因

装载机厂家介绍变速器采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构进行变速，每个挡位由2-5片的摩擦片还有相应的压板、液压缸等组成。当装载机操纵变速杆置于某一挡位时，压力油是通过控制阀流入相应的液压缸，进而来推动活塞压紧主动片和从动片，从而达到了传递动力的根本目的。在实际使用中，往往是等到装载机不能正常工作时才进行维修，以致丧失了变速器的最佳维修时机，缩短了变速器的服务寿命。

装载机厂家谈到动力换挡变速器离合器接合时，液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当装载机的摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。而内泄又从两个方面继续引起热量的增加：高压油经损坏的密封处泄漏，使油温继续升高；由于漏油，液压泵势必要输送更多的油液来保证接合离合器时所需的压力，使离合器充分地接合，这也要求发动机继续加速，使液压泵产生更大的流量。如此恶性循环，最终必将导致小型装载机的离合器过热或烧损，直至完全失效。

装载机厂家提醒大家在日常工作完毕之后，一定不要忘了对装载机的变速器进行一下检查。